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点击次数：695 更新时间：2021-09-05 15:24:08
对以焊接钢管为原料生产汽车减震器发动机缸体管的新技术进行了科学研究。研究结果表明，新技术、新工艺降低了冷拉道的数量，提高了商品的精度，有效地满足了顾客的需求。同时分析了危及商品外观尺寸精度和性能指标的因素，明确提出了纠正措施和发展前景。
汽车减震器缸套以齿轮油为工作中物质，工作中时不断承担拉申缩小裁切、弯折冲击性等多种多样交替变化地应力，其中孔还遭受髙压油的冲洗、浸蚀和损坏,因而缸简用管对材料、特性、加工精度都是有严格管理"!
目前，我国汽车减震器汽缸体管均采用GB3639-83GB8713-88生产制造的精密无缝钢管，同时发展了电焊焊接全自动控制系统及在线监测技术，使焊接区的抗压强度等指标达到甚至高于原材料。另外，精密焊管的精确度高于无缝钢管而价格却比无缝钢管低，因此更受到客户的热情欢迎。为更好地弥补中国精密焊管生产工艺的不足，结合客户的规定，创作者与上海市无缝钢管股份有限公司合作开发了汽车减震器发动机缸体精密焊管。
客户对商品提起了以下规定:焊接钢管规格型号为(B2.4mm^<1.2mm,內径30,0.03mm，，直径(324士Q.20)mm,內径椭圆形度不大于Q.030mm,内外表粗糙度不大于0.40μm,抗压强度高于或等于510MPa,容许最少壁厚高于或等于0.9<(容许最少直径一容许**內径)/2,即0.972mm扩口、挤扁特性应做到CB/T13793-92(ASTMA513-78)的规定，并能承担耐磨损实验(减振器寿命试验)因为商品对精密度需求较高,因而选择选用焊接钢管加冷拉热轧的办法生产制造，生产流程以下：
备卷>拆卷>矫平成型>电焊焊接>消除內外毛边→降温→口模>纠正断开>小平头>涡流探伤>，淬火>钻头酸洗钝化>磷化处理>皂脚>冷拉>皂脚冷拉>淬火>校直>断开→小平头>酸洗钝化>防锈处理>热轧→检测>进库
1原材料提前准备：按GB8713-88,生产制造减振器发动机缸体用管运用高品质碳钢(如10203545等)为原材料，但因焊接钢管送料标准比较有限，因此选用Q235宽带网络钢,纵裁成145mmX3.5mm的捷变待焊。
2焊接钢管生产制造：热轧带钢经七声卡机架单半经成型板孔系统软件持续成型，寄内200kW300kHz的高频率磁感应焊焊好O48mmX3.5mm的母管，电焊焊接效率为30m/min
焊接钢管经脚踏式设备消除內外毛边，水冷散热后进到五声卡机架口模发电机组口模，再经全自动定尺弄断线下后小平头倒棱，最终选用悉数多通道涡流探伤加上挤扁特性的测查，录取者开展冷拉。
3冷拉:母管先经过935C淬火，润化后连拔两条OB5mmx<22mm的热轧坯管冷拉，在交流电机驱动的20t链式冷拉机上进行，速度为9m/min，冷拉毛管经850°C淬火后，再进行校直、润化、涂防锈剂，最后热轧热轧在LD60三辊冷轧机上进行，工作时声卡机架来回7090次/min，输送2mm次。
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